După sistarea circulației feroviare, CFR a ”băgat” autobuze între Giurgiu și București. Când, unde și cum circulă?

Începând de luni, 16 martie, nu mai circulă niciun tren București-Giurgiu, pe ruta directă, redeschisă în urmă cu aproape doi ani, după 19 ani de pauză. În locul lor, CFR Călători a introdus autobuze, care însă întârzie pe drum chiar și o oră, iar biletul e mai scump decât dacă vii cu trenul pe la Videle.

Între București Progresu și Giurgiu circulă zilnic, începând de azi, șapte perechi de curse de autobuz, cu indicativul ”RA”, adică Regio Auto. Măsura a fost luată în contextul începerii lucrărilor la etapa a 2-a de modernizare a liniei, care prevede dublarea pațială și electrificarea.

Cursele de autobuz sunt asigurate de către ”operatorul de transpost feroviar de călători” (în speță CFR Călători, după cum se precizează într-un document al Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) de la finele lunii ianuarie.

Nu a fost organizată licitație

În sistemul electronic de achiziții publice nu a fost însă publicat, în ultimul an, niciun anunț de licitație privind contractarea de către CFR Călători a unui serviciu de transport auto pe această rută.

În acest caz, sunt două posibilități: ori SRTFC București a avut propriile autocare pe care le-a introdus pe această rută (ceea ce este puțin probabil), ori serviciul a fost contractat fără licitație. De altfel, nici în cazul liniei Constanța-Mangalia nu a fost organizată licitație, contractul fiind atribuit direct, așa cum a dezvăluit Club Feroviar în toamnă.

Primul autobuz a întârziat o oră

Dincolo de aspectul administrativ, care pe pasageri nu-i interesează (pe noi da, căci este vorba de cheltuirea banilor publici), apar și alte incoveniente în cazul autobuzelor pe post de tren București-Giurgiu.

În primul rând, acestea întârzie mult pe traseu. De exemplu, RA 9703 a plecat din București Progresu cu o întârziere de 29 de minute față de ora stabilită (5:40), iar până la Giurgiu întârzierea s-a mărit la 61 de minute. Următorul autobuz, RA 9705, a plecat la timp (6:48), dar a întârziat 21 de minute la sosirea în Giurgiu, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.

Mai ieftin pe ruta ocolitoare

Un alt aspect ciudat este modalitatea de tarifare. CFR Călători a introdus de azi încă o pereche de trenuri Regio între București Nord și Giurgiu pe ruta ocolitoare, pe la Videle, în contextul închiderii circulației pe ruta directă.

O călătorie cu trenul R 9352 pe la Videle durează două ore și 50 de minute până la Gara de Nord din București, iar prețul biletului este de 26 de lei. În acest caz nu este obligatorie plata tarifului de rezervare a locului.

Ea este însă obligatorie la curs de autobuz RA 9712, care face legătura între Giurgiu și București Progresu, de unde ai legătură cu R 9429, care te duce în București Nord. Durata totală a călătoriei este de două ore și 42 de minute, iar tariful de 26 de lei.

Unde opresc autobuzele

În cele ce urmează vă prezentăm punctele de oprire pentru autobuzele de înlocuire a trenurilor.

Stațiile în care opresc autocarele/autobuzele de înlocuire – relația București Progresu → Giurgiu

STAȚII CFR existente în Mersul Trenurilor 2025-2026	STAȚII AUTO (observații)
București Progresu	în parcarea stației CF București Progresu
Jilava	–
Sintești hc	–
Vidra	–
Grădiștea	intersecție Strada Ghiocelului cu DN5A la vechea gară
Comana	parcare stație CF Comana
Vlad Țepeș hc	Școala Generală nr. 4
Mihai Bravu	–
Băneasa Giurgiu	Primărie Băneasa Giurgiu
Tabanu hc	la Școala nr. 3
Daia PO	intersecția dintre DN5 și Strada Zambilelor
Frătești	intersecția dintre DN5 și Strada Gării
Giurgiu Nord	–
Giurgiu	Parcarea stației CF Giurgiu

 

Stațiile în care opresc autocarele/autobuzele de înlocuire – relația Giurgiu → București Progresu

STAȚII CFR existente în Mersul Trenurilor 2025-2026	STAȚII AUTO (observații)
Giurgiu	Parcarea stației CF Giurgiu
Giurgiu Nord	–
Frătești	intersecția dintre DN5 și Strada Gării
Daia PO	intersecția dintre DN5 și Strada Zambilelor
Tabanu hc	la Școala nr. 3
Băneasa Giurgiu	Primărie Băneasa Giurgiu
Mihai Bravu	–
Vlad Țepeș hc	Școala Generală nr. 4
Comana	parcare stație CF Comana
Grădiștea	intersecție Strada Ghiocelului cu DN5A la vechea gară
Vidra	–
Sintești hc	–
Jilava	–
București Progresu	în parcarea stației CF București Progresu

 

Contract semnat anul trecut

Pentru modernizarea căii ferate București-Giurgiu, etapa a 2-a, contractul a fost semnat pe 14 august 2025, așa cum am scris atunci, cu Asocierea RailWorks, formată din Arcada Company Galați (lider de asociere) – și SC Alstom Transport SA.

Valoarea contractului este de 2.108.256.817,28 lei (fără TVA), iar durata totală este de 158 de luni, din care 6 luni sunt alocate activității de proiectare, 30 de luni execuției lucrărilor, garanție 120 luni și activități după recepția finală două luni.

Circulația feroviară directă pe ruta București-Giurgiu a fost întreruptă în 2005, când s-a prăbușit podul de la Grădiștea, peste râul Argeș. Ea s-a reluat pe 1 iunie 2024, după ce a fost construit un pod nou și s-a modernizat infrastructura feroviară între Vidra și Comana, în cadrul contractului dus la bun sfârșit de Porr România. (www.clubferoviar.ro)